Центр досліджень енергетики та чистого повітря (CREA) опублікував свій щотижневий огляд експорту викопного палива з Росії.
Ключові висновки
Ціни на нафту марки Urals знову зросли приблизно до 50 дол. США за барель, що є значно нижчим за рівень граничної ціни в 60 дол. США. Ціна нафти, яку постачають трубопроводом Східний Сибір — Тихий океан (ESPO), яка здебільшого стосується китайських закупівель, підвищилась із 65 дол. США до більш як 70 дол. США.
Зростання цін на нафту марки Urals свідчить про важливість зниження граничної ціни до рівня, який унеможливить отримання Кремлем надприбутків від експорту нафти, а саме: до 30 дол. США за барель. Той факт, що заявлені ціни на поставки до Китаю продовжують перевищувати граничну ціну, свідчить про важливість посилення механізму обмеження ціни.
Минулого тижня ЄС і далі залишився на четвертому місці серед імпортерів російського викопного палива, при цьому до першої трійки увійшли Китай, Туреччина та Індія, а на п’ятому місці була Південна Корея.
Імпорт Китаю охоплював сиру нафти, вугілля, нафтопродукти та хімікати, а також трубопровідний газ. Туреччина імпортувала нафтопродукти й хімікати, трубопровідний газ, вугілля та сиру нафту. Імпорт Індії охоплював сиру нафту та вугілля. ЄС імпортував трубопровідну нафту та газ, ЗПГ і нафтопродукти та хімікати. Імпорт Південної Кореї складався із сирої нафти, вугілля та ЗПГ.
Два з п’яти найбільших портів, що здійснювали імпорт російського викопного палива, знаходились у Китаї, два — в Індії та один — у Туреччині. Основним імпортним товаром була сира нафта.
Найбільшими країнами‑імпортерами з ЄС минулого тижня були Словаччина, Бельгія, Чехія, Мальта та Угорщина.
Доходи Росії від поставок сирої нафти продовжували падати минулого тижня після їх зростання на початку березня. Однак доходи від нафтопродуктів і хімікатів зросли.
Частка танкерів, на які поширюється гранична ціна та які постачають сиру нафту з Росії, залишалась досить стабільною — близько 60%. Що стосується нафтопродуктів і хімікатів, рівень охоплення коаліцією за обмеження ціни перевищував 70%. Частки суден, що здійснюють перевезення російської сирої нафти та нафтопродуктів і хімікатів і перебувають у власності країн‑учасниць коаліції за обмеження ціни та/або застраховані в них, були значно вищими для вантажів, що відправляються з арктичних, балтійських і чорноморських портів Росії, але значно нижчими для вантажів, що відправляються з тихоокеанських портів.
Обсяг нафтопродуктів на воді минулого тижня ненадовго знизився, але зростав із початку лютого. Продовжує накопичуватися надлишок ЗПГ. За рахунок цих товарів частка поставок «на замовлення» зросла, що свідчить про те, що Росії складно знайти покупців.
Постачання минулого тижня
Щотижневий огляд російського експорту викопного палива підготували Мері Пукарінен, спеціалістка з питань європейсько-російської політики, CREA, та Ян Лєтава, науковець/інженер, CREA.
| Щодо української версії та примітка щодо методології: Вказані дати — це дати, коли наш алгоритм зафіксував прибуття відправлення. 80відправлень фіксуються впродовж 4 днів після прибуття судна в конкретний порт. При цьому наша товарна група нафтопродуктів і хімікатів містить ширший асортимент товарів, ніж ті, що вказані в поточних санкціях станом на 5 лютого 2022. Цей документ був спочатку опублікований англійською мовою. Було зроблено все можливе, щоб забезпечити точний переклад. У разі можливих розбіжностей чи не точностей, звертайтеся за уточненнями до Центру досліджень енергетики та чистого повітря (CREA): https://energyandcleanair.org/ |